Situaţia drumurilor publice din România la sfârşit de 2022: 949 km de autostradă şi 23.727 km de drumuri pietruite şi de pământ

/
/
22 apr. 23
/

Conform celor mai noi date publicate de INS (Institutul Naţional de Statistică), situaţia drumurilor publice din România la sfârşitul anului 2022 era următoarea:

  • 949 km de autrostradă;
  • 41.653 km de drumuri modernizate;
  • 23.727 km de drumuri pietruite şi de pământ.

În total în ţara noastră sunt 86.336 km de drumuri, din care:

  • 17.582 km de drumuri naţionale;
  • 35.132 km de drumuri judeţene;
  • 33.622 km de drumuri comunale.

Din cele 17.582 km de drumuri naţionale, avem:

  • 35 km de drumuri cu 6 benzi;
  • 2.064 km de drumuri cu 4 benzi;
  • 308 km de drumuri cu 3 benzi;
  • restul sunt clasice cu 2 benzi.

Din totalul drumurilor de 86.336 km, aproximativ 26% au durata de serviciu depăşită (ne referim în special la drumurile cu îmbrăcăminţi asfaltice de tip greu şi mijlociu, cât şi la cele cu îmbrăcăminţi asfaltice uşoare).

Concluzia ? Aceeaşi an de an – avem nevoie de mai mulţi kilometri de autostradă, dar şi de îmbunătăţirea drumurilor pietruite, de pământ şi a celor cu durata de serviciu depăşită.

Sursa: news.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: