Situaţia drumurilor publice din România la sfârşit de 2022: 949 km de autostradă şi 23.727 km de drumuri pietruite şi de pământ

/
/
22 apr. 23
/

Conform celor mai noi date publicate de INS (Institutul Naţional de Statistică), situaţia drumurilor publice din România la sfârşitul anului 2022 era următoarea:

  • 949 km de autrostradă;
  • 41.653 km de drumuri modernizate;
  • 23.727 km de drumuri pietruite şi de pământ.

În total în ţara noastră sunt 86.336 km de drumuri, din care:

  • 17.582 km de drumuri naţionale;
  • 35.132 km de drumuri judeţene;
  • 33.622 km de drumuri comunale.

Din cele 17.582 km de drumuri naţionale, avem:

  • 35 km de drumuri cu 6 benzi;
  • 2.064 km de drumuri cu 4 benzi;
  • 308 km de drumuri cu 3 benzi;
  • restul sunt clasice cu 2 benzi.

Din totalul drumurilor de 86.336 km, aproximativ 26% au durata de serviciu depăşită (ne referim în special la drumurile cu îmbrăcăminţi asfaltice de tip greu şi mijlociu, cât şi la cele cu îmbrăcăminţi asfaltice uşoare).

Concluzia ? Aceeaşi an de an – avem nevoie de mai mulţi kilometri de autostradă, dar şi de îmbunătăţirea drumurilor pietruite, de pământ şi a celor cu durata de serviciu depăşită.

Sursa: news.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.