Skoda a vândut în 2015 aproximativ 1.06 milioane de automobile

/
/
29 ian. 16
/

Istoria Skoda începe încă din 1895, chiar dacă la început compania nu a produs automobile, ci biciclete și mai apoi motociclete. După 120 de ani de activitate, producătorul ceh, aflat în grupul Volkswagen din 1991, reușește să vândă 2 ani consecutiv peste 1 milion de mașini la nivel mondial.

Creșterea față de 2014 este de 1.8%, iar luna decembrie 2015 a fost cea mai bună din istoria companiei, cu aproximativ 86.600 de unități livrate clienților din întreaga lume.

Iată cum au arătat în 2015 vânzările Skoda în funcție de fiecare model comercializat, precum și variația față de anul precedent:

  • Skoda Octavia – 432.300, +11,1%;
  • Skoda Rapid – 194.300, -12,2%;
  • Skoda Fabia – 192.400, +19,8%;
  • Skoda Yeti – 99.500, -3,2%;
  • Skoda Superb – 80.200, -12,0%;
  • Skoda Roomster – 16.600, -44,0%;
  • Skoda Citigo – 40.200, -5,5% (comercializată doar în Europa).

În țara noastră importatorul Skoda a livrat în 2015 aproximativ 9.000 de unități, dintre care 3.921 Skoda Octavia, 2.719 Skoda Rapid, 1.336 Skoda Fabia, 589 Skoda Superb, 214 Skoda Citigo și 68 Skoda Yeti. Chiar dacă am putea spune că vânzările din România nu au contribuit prea mult la cifra totală din 2015, cu circa 9.000 de mașini vândute creșterea față de 2014 a fost de 23 de procente.

Pentru anul în curs este așteptată lansarea unui nou SUV în gama Skoda, iar cel mai recent model Superb se bucură deja de un succes neașteptat. Astfel, 2016 ar trebui să mențină trendul ascendent al mărcii și să marcheze un nou record despre care o să vorbim cel mai probabil la anul.

Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.