Skoda se retrage oficial de pe cea mai mare piaţă auto din lume, după ce vânzările au scăzut dramatic în 2025

gAuto
/
/
26 mart. 26
/

Pentru noi Skoda este un nume important, producătorul auto ceh fiind constant în top 5 al celor mai vândute mărci din România (în 2025 a fost pe locul 4 cu un total de 11.299 unităţi înmatriculate).

Din păcate Skoda nu a reuşit aceleaşi performanţe şi în China, cea mai mare piaţă auto din lume cu vânzări anuale de aproximativ 35 milioane de maşini noi, compania reuşind „performanţa” de a comercializa doar 15.000 de unităţi în 2025.

Cea mai bună performanţă Skoda în China a fost în 2018, an în care s-au înmatriculat 352.000 de autovehicule, iar în perioada 2015 – 2018 Skoda a reuşit să înmatriculeze constant peste 300.000 de maşini noi în ţara asiatică.

Rezultatul dezamăgitor din 2025, cât şi o scădere constantă a interesului pentru această marcă, au fost factori decisivi pentru grupul Volkswagen, cel care a luat decizia de a retrage oficial Skoda de pe cea mai mare piaţă auto din lume (ultimele maşini vor fi vândute în vara acestui an).

Cu toate acestea, producătorul ceh a avut un 2025 de succes, acesta livrând 1.043.900 vehicule la nivel global, în creştere cu 12.7% vs 2024.

Sursa: motor1.com

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).