Şoferii Uber şi Bolt se gândesc să organizeze proteste în toată ţara, inclusiv cu blocarea activităţii

gAuto
/
/
27 nov. 25
/

Eu trăiesc într-un oraş mic, aşa că folosesc 95% din timp maşina personală, iar la nevoie, transportul în comun (mă plimb periodic cu tramvaiul sau autobuzul). Recunosc că folosesc extrem de rar firmele de ridesharing şi nu ştiu exact ce tarife se mai practică pe acolo.

Spun asta pentru că din ce înţeleg şoferii de Uber şi Bolt sunt cam nemulţumiţi de actualele condiţii şi se gândesc să organizeze proteste în toată ţara, inclusiv cu blocarea activităţii.

Se pare că aceştia s-au mobilizat pe reţelele de socializare, iar în perioada 1 – 5 decembrie am putea găsi greu sau deloc o maşină de ridesharing disponibilă. Se doreşte ca pe 1 decembrie să fie blocată activitatea complet, iar în intervalul 2-5 decembrie să se lucreze normal doar între 06:00 – 12:00.

Ce solicită şoferii Uber şi Bolt?

Conform unei petiţii ce a strâns deja peste 1500 de semnături se doreşte:

  • un tarif minim corect şi predictibil;
  • eliminarea obligativităţii ratei de acceptare;
  • eliminarea suspendării automate în cazul reclamaţiilor fără dovezi;
  • 50% supliment pentru cursele în afara oraşului;
  • limitarea sau reglementarea algoritmilor de tarifare;
  • stabilirea unei limite maxime a comisionului reţinut de platforme;
  • eliminarea practicilor comerciale înşelătoare.

Şoferii susţin că nu cer decât condiţii corecte şi respect din partea platformelor de ridesharing.

Sursa: profit.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.