Soluţie de avarie găsită de guvern: dacă şoferii testaţi antidrog la INML nu primesc rezultatele în maxim 72 de ore, vor primi permisul înapoi (până la finalizarea analizelor)

/
/
8 iul. 24
/

Peste 200.000 de români au semnat o petiţie online prin care cereau guvernului să renunţe la OUG 84 din 28 iunie 2024, cea care ar fi permis poliţiei să ne suspende în mod abuziv permisul în cazul în care am refuza testul antidrog rapid. Am detaliat subiectul în acest articol.

Pentru că inclusiv Poliţia Română a recunoscut rata mare de fals pozitiv a aparatelor DrugTest, guvernul a venit cu o soluţie de avarie care să mai calmeze puţin spiritele: dacă în 72 de ore de la recoltarea probelor biologice şoferul nu primeşte rezultatele de la INML, atunci i se înapoiază permisul până la finalizarea analizelor.

Situaţia va fi următoarea: dacă şoferul refuză realizarea testului cu aparatul DrugTest sau dacă iese pozitiv la acesta, va fi condus de către poliţist la cea mai apropiată unitate medicală pentru recoltarea de probe biologice. În ambele cazuri i se ridică temporar permisul. Dacă şoferul nu primeşte rezultatele analizelor în 72 de ore, Poliţia Română va fi obligată să îi restituie şoferului permisul până la apariţia acestora.

După ce vin rezultatele (indiferent că durează alte 2-3 zile sau alte 2-3 luni), situaţia rămâne ca până acum: dacă sunt negative, şoferul poate conduce mai departe fără probleme, dacă sunt pozitive, atunci i se ridică permisul şi i se face dosar penal pentru conducerea sub influenţa substanţelor interzise.

Premierul României a solicitat ca până joi, 11 iulie, să fie realizat un act normativ care să susţină acest mecanism pe care vi l-am prezentat puţin mai sus.

Sursa: digi24.ro, sursa foto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.