Spania impresionează şi anunţă că va aloca aproape 1.3 miliarde de euro în 2026 pentru a sprijini sub o formă sau alta piaţa auto de maşini electrice

gAuto
/
/
7 dec. 25
/

În timp ce multe ţări europene reduc ajutoarele dedicate pieţei auto de maşini electrice, Spania pare a avea o altă strategie, una gândită să ajute ţara pe termen lung.

Guvernul spaniol a anunţat la începutul acestei luni că în 2026 va aloca aproape 1.3 miliarde de euro pentru a sprijini sub o formă sau alta dezvoltarea acestei pieţe:

  • peste 400 de milioane de euro vor fi acordate ca subvenţii directe pentru cumpărarea de autovehicule electrice;
  • peste 580 de milioane de euro vor fi acordate ca sprijin pentru dezvoltarea industriei auto locale, inclusiv sub forma de investiţii în retehnologizare;
  • peste 300 de milioane de euro vor fi acordate pentru instalarea de noi staţii de încărcare dedicate maşinilor electrice.

Guvernul spaniol îşi doreşte să crească ponderea vehiculelor electrice produse în ţară la 95% până în 2035.

„Planul îşi propune să ajute sectorul auto autohton, să se menţină locurile de muncă pe măsură ce producţia se mută către vehiculele electrice şi să se asigure că Spania rămâne al doilea cel mai mare producător de automobile din Europa”, a declarat prim-ministrul Pedro Sanchez.

Interesant este că Spania este una dintre cele mai deschise ţări europene când vine vorba de investiţii din partea industriei auto chinezeşti, astfel că aici vom vedea din ce în ce mai multe fabrici ale producătorilor auto din China (inclusiv CATL va construi o fabrică de baterii, o investiţie estimată la 4 miliarde de euro).

Sursa: reuters.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).