Toyota continuă să nu aibă rival pe piaţa auto, gigantul japonez fiind şi în 2024 lider absolut cu peste 10.82 milioane de automobile vândute în toată lumea

gAuto
/
/
1 feb. 25
/

Gigantul japonez este de prin 2020 pe prima treaptă a podiumului, chiar dacă vânzările an pe an au scăzut puţin. În 2023 aflam că Toyota a comercializat la nivel global peste 11.23 milioane de automobile, iar acum descoperim că vânzările producătorului japonez s-au oprit în 2024 la puţin peste 10.82 milioane de automobile. Vorbim astfel de o scădere de aproximativ 3.7% YoY.

Pentru grupul Toyota vânzările s-au împărţit astfel:

  • Toyota şi Lexus – 10.159.336 maşini;
  • Daihatsu şi Hino – 662.144 maşini.

Ce este foarte interesant la Toyota este că acest producător nu mizează foarte mult pe electrice. Din cele peste 10.82 milioane de automobile, aproape 140.000 au fost electrice, adică undeva la puţin peste 1% din total. Producătorul japonez trage tare pe hibride, peste 4.2 milioane de maşini fiind comercializate sub această formă în 2024.

În titlu am menţionat expresia de “lider absolut” şi cred cu tărie în această formulare în contextul în care locul 2, grupul Volkswagen, a reuşit să ajungă la doar 9.03 milioane de automobile comercializate în toată lumea în 2024. Vorbim de o diferenţă de aproape 1.8 milioane de unităţi între primul şi al doilea loc.

Locul 3 a fost ocupat în 2024 de Hyundai Motor Group, gigant sud-coreean ce a vândut peste 7.23 milioane de automobile, în scădere cu mai puţin de 1% YoY.

Sursa: motor1.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.