Uber se gândeşte să cumpere Free Now

/
/
29 sept. 20
/

Cei de la Uber doresc să îşi crească cota de piaţă în Europa şi America Latină, iar pentru a face acest lucru se gândesc serios să cumpere serviciul de taxi şi ride sharing Free Now.

Uber ar putea profita şi de situaţia financiară şubredă a companiei a căror principali acţionari sunt Daimler Mobility şi BMW. Se pare că pandemia a zdrunciat echilibrul financiar al celor de la Free Now, compania anunţând deja o serie de măsuri pentru reducerea costurilor. Tot pe acelaşi considerant, Free Now a fuzionat luna aceasta cu aplicaţia franceză Kapten, însă în continuare există probleme în menţinerea unei constante între costuri şi venituri.

Free Now este prezentă şi în România de ceva timp prin brandul Clever (Taxi), schimbat în 2019 în Free Now în urma unei modificări strategice globale aplicată în reţeaua Now, reţea lansată de cei doi acţionari majoritari: Daimler Mobility şi BMW.

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: achizitie, Free Now, Uber
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.