Vânzările Dacia în Europa în primele şapte luni din 2020 sunt la pământ: scădere de 42% în volum şi venituri diminuate cu 1.5 miliarde euro

/
/
1 sept. 20
/

Pandemia COVID-19 a făcut ravagii în industria auto, vânzările din 2020 fiind la pământ comparativ cu anul anterior. În Europa situaţia este una aproape dramatică, în primele şapte luni ale anului fiind comercializate 6.3 milioane maşini, adică cu 34.6% mai puţine decât în 2019.

Dacia pare a fi una dintre cele mai afectate mărci, cifrele brandului autohton fiind urâţele rău de tot pentru perioada ianuarie – iulie 2020:

  • 210.505 unităţi vândute, – 42% vs 2019 când au fost comercializate 362.913 unităţi;
  • – 1.5 miliarde de euro la capitolul venituri;

Analiza pe modele arată astfel:

  • Dacia Duster – 74.016 unităţi vândute, – 44.8% vs 2019;
  • Dacia Lodgy – 10.468 unităţi vândute, – 44.5% vs 2019;
  • Dacia Logan – 22.202 unităţi vândute, – 43.8% vs 2019;
  • Dacia Sandero – 86.292 unităţi vândute, – 39.6% vs 2019;
  • Dacia Dokker – 17.523 unităţi vândute, – 36.5% vs 2019.

Cota de piaţă Dacia în Europa a scăzut de la 3.7% în 2019, la 3.3% în 2020, aspect ce ne arată că ritmul de scădere al vânzărilor Dacia este ceva mai mare decât media pieţei.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.