Vânzările de maşini noi şi second hand din România nu îşi revin, piaţa continuă să fie pe minus

gAuto
/
/
1 oct. 26
/

Piaţa auto din România continuă să sufere, indiferent că vorbim despre maşini noi sau second hand. Recent au fost publicate datele pentru luna septembrie, iar acestea sunt în continuare pe minus.

Conform celor de la ACAROM, în luna septembrie s-au înmatriculat:

  • 11.068 maşini noi, în scădere cu 11,2% vs septembrie 2025;
  • 27.537 maşini second hand, în scădere cu 14,7% vs septembrie 2025.

La nivel de an situaţia este la fel de proastă:

  • 97.210 maşini noi, în scădere cu 10,6% vs ianuarie – septembrie 2025;
  • 227.107 maşini second hand, în scădere cu 13,6% vs ianuarie – septembrie 2025.

Se observă foarte clar că românii amână achiziţia unui maşini, gândindu-se probabil că mai pot „trage” puţin de cea veche.

În ceea ce priveşte piaţa de maşini noi, cele mai bine vândute mărci auto în perioada ianuarie – septembrie 2026 au fost:

1.Dacia – 19819 unităţi;

2.Toyota – 10700 unităţi;

3.Skoda – 7916 unităţi;

4.Volkswagen – 7223 unităţi;

5.Renault – 4604 unităţi;

6.BYD – 4173 unităţi;

7.Mercedes – 3930 unităţi;

8.Ford – 3806 unităţi;

9.Hyundai – 3741 unităţi;

10.BMW – 3496 unităţi.

Exceptând BYD (nume nou), cam toată lumea se chinuie, vânzările fiind mai slabe decât în 2025.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.