Volkswagen anunţă lansarea motorului pe benzină TSI evo2 de 1.5 litri şi 150 CP

/
/
18 iul. 22
/

Astfel de noutăţi vor fi din ce în ce mai rare, urmând ca după 2030 să dispară aproape complet. Volkswagen a anunţat lansarea unui nou motor pe benzină – TSI evo2 de 1.5 litri şi 150 CP. Dacă ar fi să fim corecţi acest motor nu este chiar nou, este un upgrade al actualului TSI de 1.5 litri utilizat pe mai multe modele.

1.5 TSI evo2 aduce câteva îmbunătăţiri vs generaţia actuală, cele mai importante fiind:

  • eficienţă crescută prin montarea catalizatorului şi a filtrului de particule într-un singur modul de comandă poziţionat lângă motor;
  • implementarea sistemului ACTplus, unul ce vine cu o tehnologie îmbunătăţită de dezactivare a cilindrilor în mers (este oferită astfel o trecere mai lină de la patru la doi cilindri şi invers);
  • intervalul de funcţionare a fost extins (cilindrii 2 şi 3 sunt dezactivaţi când motorul funcţionează la sarcini mici şi medii şi la viteze similare).

Noul motor va fi folosit în primă instanţă pe Volkswagen T-Roc şi T-Roc Cabrio, urmând ca ulterior să ajungă pe toate modelele ce folosesc în prezent deja vechiul motor TSI evo de 1.5 litri.

1.5 TSI evo2 va fi disponibil mai târziu şi în variante mai puternice de 150 CP, acesta urmând a fi integrat inclusiv pe sisteme plug-in-hybrid cu puteri de până la 272 CP. Noul motor va fi actualizat pentru a fi compatibil cu norma de poluare Euro 7.

Sursa: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.