Volkswagen Taigo a fost lansat în Europa drept competitor direct pentru Ford Puma

/
/
2 aug. 21
/

Volkswagen este prezent deja în segmentul B al SUV-urilor cu modelele Volkswagen T-Roc şi T-Cross, însă niciunul nu are acel aer coupe, cel din categoria unde Ford Puma nu prea are rival.

În acest context, Volkswagen a anunţat lansarea Volkswagen Taigo în Europa (maşina nu este nouă, este modelul Volkswagen Nivus prezent în America de Sud). Acest SUV coupe are ambiţii mari, chiar dacă motorizările sunt destul de micuţe.

Avem doar motoare pe benzină, 1.0 litri cu 95 CP şi 110 CP şi 1.5 litri cu 150 CP. Vor exista cutii de viteză manuale cu 5 sau 6 trepte şi o opţiune DSG automată cu 7 trepte.

Volkswagen Taigo este construit pe platforma MQB a grupului german, are o lungime de 4,26 metri, o lățime de 1,75 metri, o înățime de 1,49 metri şi un ampatament de 2,57 metri. Portbagajul are 438 de litri, iar pentru segmentul său este unul destul de spaţios.

La interior vom găsi sistemul multimedia MIB3, un display central de 6.5 inci în standard şi unul de 9.2 inci pe o echipare superior, instrumentar de bord complet digital, iar la exterior vom avea lumini LED.

Nu avem încă informaţii legate de preţ, însă cred că cel de plecare nu va depăşi 17 – 18.000 euro.

httpvh://youtu.be/V_ySP0h4G5o

Sursa: automarket.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: