Volvo şi-a prezentat noua siglă pe care ar urma să o folosească pe maşini din 2023

/
/
26 sept. 21
/

În ultimii doi ani mai mulţi producători auto şi-au actualizat identitatea de brand sau cel puţin sigla, iar aici aş menţiona Volkswagen, BMW, Peugeot, Nissan, Kia sau chiar Dacia.

Pe această listă putem adăuga de săptămâna aceasta şi producătorul suedez Volvo (deţinut în prezent de compania chineză Geely), cel care şi-a prezentat noua siglă. Aceasta nu diferă cu mult faţa de cea actuală, în fapt vorbim de o simplificare, o trecere de la un 3D plin, la un 2D mai uşor de înţeles.

Noul format ar putea fi utilizat pe maşini abia din 2023, an în care Volvo va intra mai puternic în piaţă cu modele electrificate. Până atunci însă compania va utiliza noua siglă în materialele de comunicare şi în tot ce înseamnă activitate online.

Cu mici modificări, actualul design este folosit de producătorul suedez încă din 1930.

Sursa: carscoops.com
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: logo, sigla, Volvo
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.