Ce se întâmplă pe piaţa RCA ? Deşi plafonate, preţurile asigurărilor cresc de la lună la lună (în cazul meu poliţa RCA este cu peste 40% mai scumpă)

/
/
19 mai 24
/

Teoretic, în prezent preţurile poliţelor RCA sunt plafonate până la 30 iunie 2024, iar valoarea la care acestea au fost plafonate este cea practicată la 28 februarie 2023. La această valoare s-a adăugat în 2024 şi rata inflaţiei din 2023 de 6.8% şi cam atât.

Logica spune că dacă nu a intervenit niciun fel de schimbare în clasa de bonus-malus, preţul poliţei din 2024 ar trebui să fie cel din 2023 + 6.8% rata inflaţiei. Sau cel puţin aşa înţeleg eu. Din păcate situaţia nu stă deloc aşa.

În septembrie 2023 eu mi-am prelungit poliţa RCA pe o perioadă de 12 luni la un cost de 836.93 lei. Vorbim de o poliţă clasică, fără decontare directă.

Astăzi, 21 mai 2024, am făcut o simulare, iar cel mai mic preţ primit este de 1187.62 lei, adică cu aproape 42% mai mult decât preţul meu actual. Menţionez că am aceeaşi clasă de bonus-malus, B8.

Nu sunt specialist în brokeraj sau chestii de genul, dar mă interesează foarte mult să administrez corect banii familiei mele. Ori, în contextul unei plafonări, nu pot să înţeleg de ce aceste creşteri atât de mari de preţ la poliţele RCA. Poate îmi scapă mie ceva.

Aveţi vreun răspuns raţional pentru această situaţie ? Poate lucraţi în domeniul asigurărilor şi ne puteţi explica ?

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.