Ce se întâmplă pe piaţa RCA ? Deşi plafonate, preţurile asigurărilor cresc de la lună la lună (în cazul meu poliţa RCA este cu peste 40% mai scumpă)

/
/
19 mai 24
/

Teoretic, în prezent preţurile poliţelor RCA sunt plafonate până la 30 iunie 2024, iar valoarea la care acestea au fost plafonate este cea practicată la 28 februarie 2023. La această valoare s-a adăugat în 2024 şi rata inflaţiei din 2023 de 6.8% şi cam atât.

Logica spune că dacă nu a intervenit niciun fel de schimbare în clasa de bonus-malus, preţul poliţei din 2024 ar trebui să fie cel din 2023 + 6.8% rata inflaţiei. Sau cel puţin aşa înţeleg eu. Din păcate situaţia nu stă deloc aşa.

În septembrie 2023 eu mi-am prelungit poliţa RCA pe o perioadă de 12 luni la un cost de 836.93 lei. Vorbim de o poliţă clasică, fără decontare directă.

Astăzi, 21 mai 2024, am făcut o simulare, iar cel mai mic preţ primit este de 1187.62 lei, adică cu aproape 42% mai mult decât preţul meu actual. Menţionez că am aceeaşi clasă de bonus-malus, B8.

Nu sunt specialist în brokeraj sau chestii de genul, dar mă interesează foarte mult să administrez corect banii familiei mele. Ori, în contextul unei plafonări, nu pot să înţeleg de ce aceste creşteri atât de mari de preţ la poliţele RCA. Poate îmi scapă mie ceva.

Aveţi vreun răspuns raţional pentru această situaţie ? Poate lucraţi în domeniul asigurărilor şi ne puteţi explica ?

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.