Bursa zvonurilor: CEO-ul Dacia este hotărât să demisioneze

gAuto
/
/
31 aug. 25
/

Renault Group a trecut prin câteva modificări în ultima perioadă, una dintre cele mai recente fiind cea de schimbare a CEO-ului. În luna iunie fostul CEO, Luca de Meo, a decis să plece la grupul Kering, proprietarul unor mărci cunoscute precum Gucci sau Yves Saint Laurent.

Locul lăsat liber de acesta a fost dorit de mai mulţi oameni importanţi din grup, inclusiv de către CEO-ul Dacia, Denis le Vot. Câştigătorul a fost Francois Provost, fostul Director de Achiziții, Parteneriate și Afaceri Publice, rezultat care l-a nemulţumit pe Denis le Vot.

Presa franceză susţine că dezamăgirea este atât de mare încât CEO-ul Dacia este hotărât să demisioneze în toamna acestui an. Informaţia a fost publicată pe surse, iar cum lucrurile se pot schimba de la o zi la alta, am încadrat-o corespunzător la rubrica „bursa zvonurilor”.

Denis le Vot este la conducerea Dacia din 2021, iar de atunci şi până în prezent, evoluţia mărcii româneşti a fost impresionantă. Mai toate noutăţile aduse au prins bine, inclusiv proaspătul SUV Dacia Bigster, cel care în doar câteva luni a ajuns în topul celor mai bine vândute modele din clasa sa în Europa.

Rămâne de văzut dacă Denis le Vot va pleca sau nu de la Dacia, cert este că brandul românesc impresionează în Uniunea Europeană, în primele 7 luni ale anului reuşind să înmatriculeze 339.228 maşini, în creştere cu 2.9% an pe an, cifră care îi permite să fie pe locul 7 în rândul mărcilor auto.

Sursa: profit.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…