Final de vis pentru piaţa auto de maşini noi din România, vânzările extraordinare din decembrie aducând piaţa pe plus la nivel de an (după 11 luni constante pe minus)

gAuto
/
/
6 ian. 26
/

Piaţa auto de maşini noi din România a trecut în 2025 printr-un adevărat roller coaster. După un început oricum destul de timid, a venit nebunia generată de suspendarea programului Rabla, urmată însă de o revenire spectaculoasă, una care a ţinut până în ultimele zile din decembrie.

Ultima lună din 2025 a fost extraordinară, în toată ţara înmatriculându-se 21.312 unităţi, cu 54.36% mai mult decât în decembrie 2024. Acest efort susţinut (ştim că el a fost puţin împins de la spate şi de urgenţa înmatriculărilor maşinilor cu norme de poluare Euro 6A) a fost unul remarcabil, astfel că la nivel de an ca întreg, piaţa a trecut pe plus (156.803 unităţi şi +3.77% vs 2024).

Iată cum a evoluat acest roller coaster:

  • Februarie 2025: 23.770 unităţi înmatriculate (🔴-1.25% an pe an🔴);
  • Mai 2025: 54.209 unităţi înmatriculate (🔴-12.8% an pe an🔴);
  • Iunie 2025: 64.356 unităţi înmatriculate (🔴-23% an pe an🔴);
  • August 2025: 95.843 unităţi înmatriculate (🔴-10% an pe an🔴);
  • Noiembrie 2025: 135.491 unităţi înmatriculate (🔴-1.3% an pe an🔴);
  • Decembrie 2025: 156.803 unităţi înmatriculate (🟢+3.77% an pe an🟢).

La final vă las şi clasamentul cu TOP 10 mărci în România anului 2025:

  • Dacia – 45.738 unităţi;
  • Toyota – 15.893 unităţi;
  • Renault – 11.482 unităţi;
  • Skoda – 11.299 unităţi;
  • Volkswagen – 9783 unităţi;
  • Hyundai – 9352 unităţi;
  • Ford – 7345 unităţi;
  • Mercedes – 5488 unităţi;
  • BMW – 5430 unităţi;
  • Suzuki – 4735 unităţi.

Sursa: acarom.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

Programul Rabla a fost prins în bugetul AFM pe 2026 şi va fi lansat cândva în acest an, însă eligibile vor fi doar maşinile fabricate în Europa

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.