A treia economie europeană introduce dosarul penal şi pedeapsa cu închisoarea pentru cei ce depăşesc viteza legală cu mai mult de 50 km / oră

gAuto
/
/
30 dec. 25
/

A treia economie europeană s-a săturat de numărul ridicat de accidente cauzate de viteza excesivă şi schimbă radical pedepsele pentru vitezomani.

Franţa, căci despre ea este vorba, a înregistrat în 2024 aproape 3200 de decese generate de accidentele produse din cauza vitezei excesive, astfel că în acest final de an a publicat noi reglementări foarte dure pentru cei care depăşesc viteza legală cu mai mult de 50 km / oră.

Dacă până în prezent această abatare se sancţiona cu simple amenzi de până la 1500 de euro şi cu suspendarea permisului de conducere, din 2026 această abatere se va considera delict penal, astfel că cei vinovaţi vor avea dosar penal, unul care îi va urmări toată viaţa (isprava nu va fi ştearsă din cazierul judiciar).

În plus, amenzile vor ajunge până la 3750 de euro, în unele cazuri maşina va putea fi confiscată, iar în cele mai rele situaţii, şoferii vor avea permisul suspendat pentru cel puţin 3 ani şi vor putea face închisoare până la 3 luni.

Deşi sunt sigur că unii dintre voi nu sunteţi de acord cu astfel de pedepse, mie mi se par chiar foarte bune, mai ales că unii vitezomani nu pot fi opriţi decât prin măsuri dure, unele care să îi sperie puţin.

Via: economica.net

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.