ACEA solicită Uniunii Europene scoaterea din trafic a maşinilor Euro 1 – Euro 5 în detrimentul trecerii la norma de poluare Euro 7

/
/
5 feb.
/

Continuă neînţelegerile dintre Uniunea Europeană şi ACEA (Asociația Constructorilor de Automobile din Europa) în ceea ce priveşte introducerea normei de poluare Euro 7. Asociaţia care reprezintă producătorii de automobile susţine că maşinile Euro 7 vor fi extrem de costisitoare pentru producători şi nu vor aduce reduceri semnificative în materie de poluare.

Conform ACEA, în 2025, an în care ar trebui să intre în vigoare noua normă, 43% din emisiile de NOx vor fi generate de maşinile Euro 1 – Euro 5, astfel că propune Uniunii Europene alternativa de eliminare a acestora de pe şosele şi nu implementarea Euro 7.

Dacă se elimină majoritatea vehiculelor Euro 1 – Euro 5 din trafic, emisiile de NOx vor fi reduse cu până la 40% în doar câţiva ani, în schimb păstrarea acestora şi trecerea la Euro 7 va reduce emisiile de NOx cu până la 6% în acelaşi interval de timp. Un alt avantaj al renunţării la Euro 7 ar fi acela că producătorii vor investi mult mai multe resurse financiare în dezvoltarea de tehnologii pentru maşinile electrice (resursele rezervate altfel pentru Euro 7).

În teorie propunerea celor de la ACEA sună foarte bine, însă asociaţia nu a venit şi cu soluţii de scoatere din trafic a maşinilor Euro 1 – Euro 5. Vorbim de zeci de milioane de vehicule existente ce ar trebui retrase într-un timp foarte scurt. Şi totuşi, la cât de imprevizibilă este Uniunea Europeană în zilele noastre, nu m-ar mira să existe propuneri în această direcţie, mai ales că presiunile producătorilor auto sunt uriaşe.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Toyota a înregistrat vânzări record în Europa în prima jumătate a anului 2025

Grupul Toyota continuă să impresioneze la capitolul vânzări, chiar dacă gigantul japonez nu este un nume care să pună foarte mare accent pe segmentul maşinilor electrice.

Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice este „back to business”, însă bugetul alocat scade considerabil

Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice nu dispare, doar se transformă, asta am aflat în ultimele ore, industria auto de maşini noi din ţara noastră primind astfel un mic moment de respiro după săptămâni grele şi tensionate.

După micul dezastru de la Dacia Spring, nici Dacia Bigster nu s-a descurcat deloc bine în faimosul test al elanului

Publicaţia spaniolă KM77 a postat în urmă cu doar câteva ore clipul video cu testul elanului pentru Dacia Bigster, cea mai mare şi mai scumpă Dacia fabricată vreodată.