ASF a cerut oficial în instanţă falimentul Euroins. Ce trebuie să ştie cei care au încă poliţe valabile la acest asigurator ?

/
/
22 apr. 23
/

Împreună cu alte service-uri auto, ASF a cerut oficial în instanţă falimentul Euroins. Primul termen în acest dosar a fost stabilit pe 28 aprilie, însă este foarte puţin probabil ca instanţa să ia o decizie din scurt, astfel că vor mai exista probabil şi alte termene.

Ce trebuie să ştie totuşi cei care au încă poliţe valabile la Euroins ?

  1. După ce instanţa va decide deschiderea procedurii de faliment (momentan este făcută doar solicitare în acest sens), poliţele vor mai avea o valabilitate maximă de 90 de zile. De exemplu: dacă instanţa va hotărî acest lucru pe 10 mai, poliţele RCA emise de Euroins mai sunt valabile până cel târziu la data de 8 august. După această dată toţi şoferii sunt obligaţi să aibă o poliţă nouă încheiată la alt asigurator.
  2. După ce instanţa a decis definitiv falimentul Euroins, toți clienții și păgubiții companiei de asigurări vor mai avea la dispoziție maxim 90 de zile până la care pot depune cereri de plată pentru despăgubiri la Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA).

Dacă în prezent aveţi o poliţă activă la Euroins, teoretic, nu trebuie să faceţi nimic (cel mai bine ar fi să vă schimbaţi poliţa RCA la alt asigurator, dar nu este obligatoriu). De recomandat să urmăriţi fenomenul pentru a vedea când intră în vigoare obligativitatea de schimbare a poliţei.

Sursa: hotnews.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: ASF, asigurare, asigurare auto, Euroins, poliţa RCA
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.