Bugetele Programelor Rabla Clasic şi Rabla Plus au fost suplimentate cu câte 200 milioane lei

/
/
21 aug. 21
/

Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) a anunţat prin intermediul unui comunicat de presă că bugetele Programelor Rabla Clasic şi Rabla Plus au fost suplimentate cu câte 200 milioane lei fiecare.

Pentru Rabla Plus noul buget este disponibil din 21 august (de azi), iar pentru Rabla Clasic noul buget va fi disponibil din 28 august (peste fix o săptămână).

Se pare că cererea de maşini noi prin cele două programe a fost una crescută, din acest motiv s-a luat decizia de a se face această suplimentare. Dacă în 2020 Programul Rabla Clasic a avut un buget total de 405 milioane lei, în 2021 acesta a ajuns deja la 640 milioane lei, adică cu aproape 60% mai mare decât anul trecut.

Anul acesta marea problemă a dealerilor nu a fost cererea sau suportul statului, cât lipsa de stoc. Există în continuare probleme mari de aprovizionare cu semiconductori, producătorii auto din întreaga lume suspendând zile întregi producţia în fabrici.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.