Bugetul programelor Rabla s-ar putea majora. Apare şi o primă suplimentară pentru maşinile fabricate în România

/
/
9 sept. 20
/

Senatul a votat ieri un proiect legislativ menit să majoreze bugetele alocate programelor Rabla pentru autovehicule şi electrocasnice. Dacă acest proiect de lege va trece şi de Camera Deputaţilor, Guvernul va trebui să transfere 780 milioane lei din Fondul de rezervă pentru a suplimenta actualele bugete.

Bugetul pentru programul Rabla Clasic ar urma să se dubleze până la suma de 910 milioane lei, în timp ce bugetul pentru Programul național de înlocuire a echipamentelor electrice și electronice uzate ar urma să fie majorat la 300 milioane lei. Există şi o modificare în cadrul programului Rabla Plus dedicat instituţiilor publice ce doresc să achiziţioneze vechicule de transport rutier nepoluante, bugetul acestora urmând a fi mărit la 200 milioane lei (dacă suma nu va fi utilizată complet de instituţiile publice, diferenţa va putea fi accesată de persoane fizice).

Voucherele, ecotichetele sau primele de casare rămân aceleaşi, cu menţiunea că acest proiect legislativ include suplimentar o primă de preferinţă în valoare de 1000 lei pentru persoanele care aleg să achiziţioneze un autoturism fabricat în România.

Dacă programele Rabla Clasic şi Rabla Plus sunt în desfăşurare, programul Rabla pentru electrocasnice pe 2020 va începe cândva în această toamnă.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.