BYD anunță extinderea garanției bateriilor Blade la 250.000 km / 8 ani, inclusiv pentru automobilele deja vândute

gAuto
/
/
20 ian. 26
/

Pentru cei care încă nu au aflat, BYD a depășit în 2025 Tesla la vânzările globale de automobile complet electrice, fiind totodată lider mondial pe segmentul așa-numit NEV – New Energy Vehicles, care include BEV (Battery Electric Vehicles) și PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicles).

Astăzi, BYD anunță că extinde garanția pentru acumulatorii de propulsie acordată tuturor vehiculelor care integrează bateriile Blade până la 250.000 kilometri. Durata garanției era și înainte de 8 ani, pentru un State Of Health (SOH) de minim 70%, dar numărul de kilometri rulați în acești 8 ani era limitat la 150.000, deci la cât prevede legea pentru autovehicule complet electrice.

Așadar, dacă înainte aveai garanție de 8 ani / 150.000 km pentru bateriile BYD Blade, ceea ce se traducea într-un rulaj mediu de aproape 20.000 km / an, de aici înainte poți parcurge puțin peste 30.000 km anual și să păstrezi garanția dată de producător pentru pachetul de baterii Blade de propulsie.

Bateria Blade este realizată cu chimie de bază de tip LFP – Litiu Fier Fosfat, iar din testele interne BYD se pare că poate rezista fără probleme la peste 3.000 de cicluri de încărcare și descărcare, ceea ce s-ar traduce într-o durată de viață medie echivalentă cu 1.2 milioane de km.

Merită specificat și că toate automobilele BYD comercializate oficial în țara noastră beneficiază de garanție de bază de 6 ani sau 150.000 km, precum și de o garanție de 12 ani anti-perforare prin rugină, fără limită de kilometri. Totodată, BYD oferă și o acoperire prin garanție de 8 ani sau 150.000 km pentru sistemul de propulsie electrică.

Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.