BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

gAuto
/
/
26 mai 26
/

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

BYD Dolphin G DM-i va ajunge pe piaţă drept un rival direct pentru Dacia Sandero, astfel că ne aşteptăm ca şi preţurile să fie în consecinţă.

Din păcate BYD nu a oferit prea multe informaţii tehnice despre această maşină PHEV, tot ce cunoaştem în acest moment este că va avea o lungime de 4.16 metri, o lăţime de 1.82 metri, iar cu un plin de baterie + rezervor poate ajunge la o autonomie de peste 1000 de kilometri.

Din punct de vedere estetic BYD Dolphin G DM-i arată foarte bine, trăsăturile sale chiar având un caracter puternic europenizat (dacă ne uităm la celelalte modele din oferta BYD România, nu cred că îl putem asemăna cu vreunul în mod special, poate doar puţin cu BYD Seal 6 DM-i).

BYD Dolphin G DM-i va ajunge în câteva săptămâni în oferta dealerilor europeni, inclusiv în oferta celor din România. Primele livrări vor fi făcute spre finalul acestei veri.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).