Care sunt cele mai importante ţări unde îşi exportă Uniunea Europeană maşinile ?

/
/
6 aug. 23
/

În anul 2022 s-au produs în Uniunea Europeană aproximativ 10.9 milioane de maşini, în creştere cu 8.3% comparativ cu anul precedent. Dintre acestea, 5.6 milioane de maşini sunt exportate, iar restul se vând pe piaţa internă.

Din cele 5.6 milioane de maşini, iată în ce ţări au ajuns cele mai multe:

🚗Marea Britanie – aproximativ 1.1 milioane unităţi;

🚗Statele Unite ale Americii – aproximativ 704.000 unităţi;

🚗Ucraina – aproximativ 436.000 unităţi;

🚗China – aproximativ 402.000 unităţi;

🚗Turcia – aproximativ 322.000 unităţi;

🚗Elveţia – aproximativ 207.000 unităţi;

🚗Coreea de Sud – aproximativ 183.000 unităţi;

🚗Japonia – aproximativ 170.000 unităţi;

🚗Serbia – aproximativ 164.000 unităţi;

🚗Norvegia – aproximativ 139.000 unităţi.

Se pare că exporturile către Ucraina au explodat, comparativ cu 2021 existând o creştere de 110.1%. Cred că aici sunt incluse şi donaţiile, mai ales că din februarie 2022 Ucraina se află în război cu Rusia şi pare destul de ciudat să crească vânzările de maşini personale.

Creşteri importante au fost înregistrate şi în Serbia (+34.8% vs 2021), Coreea de Sud (+25.3% vs 2021) şi Marea Britanie (+11.2% vs 2021). La capitolul scăderi, doar China (-1.7% vs 2021) şi Japonia (-3.9% vs 2021) au cumpărat mai puţin decât în 2021.

Sursa: acea.auto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.