Care sunt prețurile pentru Dacia Spring la precomenzile efectuate în România?

/
/
11 mart. 21
/

Dacia Spring este cel mai așteptat automobil electric din țara noastră. Prețul este principalul factor de atracție, mai ales că discutăm și de o ofertă ipotetic excelentă la pachet cu tichetul Rabla Plus.

Dacia Spring Comfort Plus – 18.100 euro (modelul ce va debuta inițial la precomandă);

Dacia Spring Comfort – 16.800 euro (va fi disponibilă într-o etapă ulterioară);

Dacia Spring în varianta pentru flote – 16.800 euro.

Precomenzile se deschid online pe 20 martie 2021, livrările încep în septembrie 2021. Automobilul poate fi achiziționat prin programul Rabla Plus.

Primul automobil electric de sub brandul Dacia dispune de un motor electric de 45CP, baterie de 26.8 kWh, autonomie de 230 km în ciclu WLTP, garanție de 3 ani sau 100.000 de kilometri pentru autovehicul și 120.000 pentru bateria electrică. Se încarcă la priză casnică de 220V, Wall Box sau stație DC.

Sunt trei variante de culoare: Alb Kaoline, Albastru Cenote și Argintiu Lightning. Pe viitor va sosi și în nuanța Roșu Goji. În echiparea standard dispune de limitator de viteză, ABS, ESP, repartitor electronic al forței de frânare, 6 airbag-uri, apel de urgență cu buton SOS, aprindere automată a farurilor și frânare automată de urgență.

Primele impresii pentru Dacia Spring le găsiți în articolul lui Darius.

Sursa: Dacia.ro
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S26 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.