În articolul legat de posibila retragere a Daciei Spring de pe piaţă, vă spuneam că prima şi (încă) singura maşină electrică din portofoliul Dacia a fost una de compromis. Compania avea nevoie de un autovehicul electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă şi astfel a apărut acest model.
Dacia Spring a fost o maşină de compromis, toţi ştim asta, Dacia avea nevoie de un model electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă, iar grupul Renault trebuia să arate că rămâne un jucător important pe noua piaţă, cea a electricelor urbane ieftine.
2023 a fost un an record pentru înmatriculările de maşini electrice în România, peste 15.000 de români alegând o astfel de maşină în dauna uneia cu motor termic.
Dacia Spring este fabricată în China, iar într-un articol anterior am explicat de ce şi cu cât ar putea creşte preţul singurului model electric din portofoliul Dacia.
Comisia Europeană intenţionează să introducă taxe suplimentare pentru importurile de maşini electrice din China, unele ce ar putea ajunge la un maxim de 37.6% (conform tarifelor revizuite de Uniunea Europeană săptămâna aceasta). Am detaliat subiectul în acest articol.
„A noastră” Dacia Spring are din ce în ce mai mulţi rivali, astfel că într-un viitor nu foarte îndepărtat nu cred că va mai domina piaţa locală de maşini electrice ca în prezent.
Dacia Sprinf facelift a fost anunţată în luna februarie a acestui an şi de atunci am tot aşteptat lista oficială de preţuri, mai ales că în noul program Rabla Plus valoarea ecotichetelor a fost înjumătăţită.
Cu siguranţă cel mai interesant subiect al zilei în România a fost cel legat de lansarea Daciei Spring facelift. Vorbim de o schimbare puternică în special la nivel estetic, noul model fiind destul de diferit de Spring-urile pe care le vedem azi pe străzi.