Dacia Spring ar putea costa sub 8500 euro după aplicarea Programului Rabla Plus

/
/
10 mart. 21
/

Dacia Spring este prima maşină 100% electrică a brandului Dacia. Colegul meu Darius ne-a prezentat primele sale impresii într-un articol dedicat, iar la prima vedere pare a fi o maşină excelentă pentru oraş.

Mai nou presa franceză a publicat preţurile oficiale ce vor fi practicate de Dacia în această ţară pentru modelul Dacia Spring (preţurile au fost dezvăluite de un dealer):

  • Dacia Spring Confort – 16990 euro TVA inclus;
  • Dacia Spring Confort Plus – 18490 euro TVA inclus.

Ţinând cont că TVA-ul în Franţa este de 20%, iar cel din România de 19%, mă gândesc că sunt şanse destul de mari ca preţurile oficiale din ţara noastră să fie similare (+ / – cateva sute de euro).

Dacă s-ar păstra aceste costuri şi ţinând cont că în cadrul Programului Rabla Plus se oferă 45.000 lei (aproximativ 9208 euro), dar nu mai mult de 50% din valoarea maşinii, reiese că am putea cumpăra noua Dacia Spring la următoarele preţuri:

  • Dacia Spring Confort – 8495 euro TVA inclus;
  • Dacia Spring Confort Plus – 9315 euro TVA inclus.

Dacia Spring Confort va fi o versiune cheală, una cu aer condiţionat manual, în timp ce versiunea Plus va beneficia de display-ul multimedia de 7 inci şi vopsea metalizată.

Preţurile mi se par foarte bune şi sunt sigur că maşina se va vinde ca pâinea caldă.

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.