Ce oferte a pregătit Dacia pentru Programul Rabla 2026 (preţurile pleacă de la 11.990 euro TVA inclus)

gAuto
/
/
18 iul. 26
/

Luni, 20 iulie 2026, începând cu ora 10:00, se dă startul Programului Rabla 2026. Pentru anul acesta bugetul alocat este de 300 de milioane lei, valoarea ecotichetelor fiind similară cu cea din 2025:

  • 18.500 lei – pentru achiziționarea unui autovehicul nou pur electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen;
  • 15.000 lei – pentru achiziționarea unui autovehicul nou plugin hibrid;
  • 12.000 lei – pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid;
  • 10.000 lei – pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC).

Dacia este principalul beneficiar al acestui program an de an, marca românească reuşind să genereze cele mai multe vânzări. Pentru 2026 oferta Dacia este următoarea:

  • Dacia Logan – de la 11.990 euro cu Dacia Credit sau de la 12.650 euro prin plata sub altă formă;
  • Dacia Sandero Stepway – de la 12.990 euro cu Dacia Credit sau de la 13.650 euro prin plata sub altă formă;
  • Dacia Spring – de la 14.369 euro;
  • Dacia Duster – de la 15.900 euro cu Dacia Credit sau de la 17.100 euro prin plata sub altă formă;
  • Dacia Jogger – de la 15.990 euro cu Dacia Credit sau de la 16.650 euro prin plata sub altă formă;
  • Dacia Bigster – de la 19.290 euro cu Dacia Credit sau de la 20.490 euro prin plata sub altă formă.

Mare atenţie însă la forma de finanţare Dacia Credit. Deşi primiţi o mică reducere la preţul de bază, costurile nu sunt cele mai prietenoase. Din ce am găsit pe pagina oficială, dobânda fixă la leasing ar fi de 9,9%, iar suplimentar se vor mai adăuga şi alte costuri aferente acordării.

Mai multe detalii aici.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.