Chiar dacă de la 1 iulie se majorează salariul minim pe economie, surse neoficiale susţin că punctul de amendă nu se va mări

/
/
29 mai 24
/

Începând cu data de 1 iulie salariul minim pe economie în forma sa brută creşte de la 3300 lei în prezent, la 3700 lei.

Conform legii, valoarea punctului de amendă se calculează ca fiind 5% din salariul minim brut pe ţară. Dacă în prezent valoarea acestuia este de 165 lei, de la 1 iulie acesta ar trebui să se majoreze la 185 lei.

Surse neoficiale susţin că punctul de amendă nu va creşte la 185 lei, cel puţin nu până la sfârşitul acestui an. Pentru ca acest lucru să se întâmple, Guvernul României ar trebui să vină cu o Ordonanţă de Urgenţă care să amâne aplicarea legilor în vigoare (cota de 5% de care discutam pe sus) şi asta până la 1 iulie.

Sigur că toate aceste discuţii sunt făcute în contextul în care 2024 este un an al alegerilor. Din 2025 lucrurile nu vor mai fi atât de liniştite, anumite schimbări fiind pregătite deja, unele chiar deloc populare (mărirea TVA-ului, impozitul progresiv şi multe altele). Să ne bucurăm zic de cele câteva facilităţi pe care încă le mai avem, că ce urmează…😰😰😰.

Sursa: hotnews.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.