China a devenit în 2025 ţara cu cele mai multe vânzări auto din lume (a depăşit pentru prima oară în istorie Japonia)

gAuto
/
/
23 mart. 26
/

Vorbeam în urmă cu câteva zile cu un prieten despre evoluţia maşinilor electrice în tot acest context global imprevizibil şi chiar am spus la un moment dat că în foarte scurt timp China va ajunge nu doar cel mai mare producător auto global (aici e lider de prin 2008), ci şi cel mai mare vânzător auto din lume (fără să ştiu că acest lucru s-a întâmplat deja).

Conform celui mai recent raport Nikkei, unul care a compilat datele publicate de producătorii auto, cât şi analizele platformei auto MarkLines, China a devenit în 2025 ţara cu cele mai multe vânzări auto din lume (a depăşit pentru prima oară în istorie Japonia).

Toate brandurile auto chinezeşti au vândut în 2025 undeva la 27 de milioane de maşini, în timp ce toate mărcile auto japoneze au comercializat aproximativ 25 de milioane de autovehicule. Este pentru prima oară în peste 20 de ani de când Japonia pierde poziţia de lider.

Tot cei de la Nikkei mai spun şi că BYD a depăşit Ford şi a ajung pe locul 6 în lume, în timp ce Geely a depăşit Honda şi a ajuns pe locul 8 în lume. În top 20 global mai sunt alţi 4 producători chinezi, Chery, Changan Automobile, SAIC Motor și Great Wall Motors.

Mulţi analişti susţin deja că asistăm la o schimbare de direcţie a industriei auto globală, astfel că am trecut de la „era japoneză”, la „era chineză”.

Via: chinadailyhk.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.