China nu se joacă şi interzice prin lege posibilitatea ca bateriile maşinilor electrice să ia foc

gAuto
/
/
19 apr. 25
/

China a adoptat un standard naţional de siguranţă pentru bateriile maşinilor electrice, unul care îi va obliga pe producători să garanteze că acumulatorii nu vor mai lua foc (cei păţiţi vor primi amenzi aspre).

Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China a anunţat oficial că începând cu 1 iulie 2026 va intra în vigoare o nouă lege ce interzice posibilitatea ca bateriile maşinilor electrice să ia foc.

Prin implementarea unor teste foarte stricte (se vor aplica chiar şi în cazul coliziunilor), guvernul chinez încearcă să se asigure că fenomenul cunoscut în prezent drept thermal runaway (reacţie chimică ce declanşează un incendiu major al bateriei, atunci când unele celule se supraîncălzesc) va deveni istorie de anul viitor.

Producătorii vor trebui astfel să excludă opţiunea ca o maşină electrică să ia foc sau să explodeze din cauza bateriei.

Industria producătoare de baterii pentru maşini electrice din China a confirmat că este pregătită pentru această lege, unele companii având în teste astfel de acumulatori, iar altele afirmând că au deja pe piaţă astfel de tehnologii (un astfel de exemplu este No Thermal Propagation a celor de la CATL).

Sursa: autoevolution.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.