China vrea ca până în 2030 să aibă operaţională prima fabrică auto fără intervenţie umană (roboţii vor produce, iar AI-ul va coordona absolut tot)

gAuto
/
/
12 feb. 26
/

Fabrici auto cu un puternic grad de automatizare există şi în prezent, însă toate au încă nevoie de prezenţă umană în diverse etape, procese etc.

Acesta lucru se va schimba într-un viitor nu foarte îndepărtat, China anunţând deja că îşi doreşte ca până în 2030 să aibă operaţională prima fabrică auto fără intervenţie umană. Această uzina va funcţiona non-stop, 24 de ore din 24, fără nevoie de oameni:

  • roboţii se vor ocupa de tot ce înseamnă producţie;
  • software-urile şi AI-ul se vor ocupa de tot ce înseamnă monitorizare, coordonare, corectare de procese etc.

Această fabrică total automatizată va reduce la minim costurile şi va creşte la maxim eficienţa (un astfel de proces ar putea reduce cu până la 50% timpul necesar dezvoltării şi lansării unui nou model auto).

Din păcate acest prim pas va fi urmat şi de alţii, astfel că mâna de lucru calificată din acest sector de activitate va trebui recalificată sub o formă sau alta. Ţările cu industrie auto dezvoltată ar putea cunoaşte o presiune socială în creştere, astfel că viitorul sună destul de complicat.

Noile generaţii de uzine ce nu necesită prezenţă umană sunt numite deja de unii specialişti drept „fabrici fantomă”.

Sursa: 3dvf.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).