Clipul zilei: Dacia Duster vs Bentley Bentayga

/
/
26 dec. 16
/

Jurnaliști francezi de la Auto Moto Magazine pot spune că au avut o idee cu adevărat îndrăzneață, au comparat unul dintre cele mai ieftine SUV-uri din piață cu exemplarul cel mai scump. 

Dacia Duster pornește ca preț de pe la 12 – 13.000 de euro, iar Bentley Bentayga de la peste 175.000 euro. Apropo, 12 exemplare de Bentley Bentayga au fost comercializate în România, pe 2016. Detalii aici.

Destul cu vorba, haideți să vedem clipul – avem și subtitrare în engleză, asta dacă franceza din școala generală și liceu s-a pierdut în decursul anilor.

httpvh://youtu.be/XXugXKktebs

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: clipul zilei, Dacia, Dacia Duster
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S26 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.