Compania germană ZF Lifetec propune un nou tip de volan pe maşinile noastre, unul mai modern şi mai uşor de personalizat

/
/
10 iun. 24
/

În perioada anilor ’80 a fost introdus airbag-ul pentru şofer, iar de atunci ideea de volan comercial a rămas cam aceeaşi. Până în prezent acest airbag a fost montat tot timpul pe centrul volanului, de aceea vorbim de aşa numite limitări estetice sau de utilitate a acestei părţi importante a unei maşini.

Compania germane ZF Lifetec propune un nou tip de volan, o nouă generaţie care să ţină pasul cu actualele schimbări. Pentru că pe volan se pot implementa o mulţime de lucruri, volanul celor de la ZF Lifetec vine cu airbag-ul poziţionat pe marginea superioară a „inelului”.

Fără a reduce nicio secundă siguranţa în cazul unui incident, acest tip de volan ar oferi designerilor mai multe opţiuni pentru zona centrală, de la un display multifuncţional, la diverse butoane şi butonaşe sincronizate cu funcţii importante ale maşinii.

Fiecare producător ar putea să îşi personalizeze mai mult volanul sau ar putea veni chiar cu diverse funcţii de customizare la nivel de client (opţiuni contra cost desigur).

Rămâne de văzut dacă propunerea ZF Lifetec va avea succes sau va rămâne la stadiul de “s-a născut talent şi a murit speranţă.”

Sursa: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.