Cum arată a cincea generaţie a modelului Ford Mondeo ?

/
/
17 ian. 22
/

Ceva nu se leagă ? Te înţeleg şi eu m-am gândit la fel, însă pentru orice există o explicaţie.

În primăvara anului trecut aflam că Ford renunţă definitiv la modelul Ford Mondeo, ultima maşină din a patra generaţie urmând a fi produsă în Europa în luna martie a acestui an. Până aici nu s-a schimbat nimic, Ford Mondeo dispare definitiv din Europa, la fel cum a dispărut din Statele Unite ale Americii încă din 2020 (acolo era comercializat sub numele de Ford Fusion).

Totuşi, Ford Mondeo merge mai departe în China. A cincea generaţie a fost lansată oficial în această ţară, iar noul model va fi produs exclusiv pentru piaţa chineză. Acum haideţi să vedem cum ar fi fost dacă…

Noul Ford Mondeo a fost dezvoltat pe platforma C2 (una gândită special pentru China) şi este cu 23 de mm mai lat şi cu 63 de mm mai lung decât versiunea precedentă. Limbajul estetic utilizat se numeşte “Progressive Energy in Strength” şi se evidenţiază prin faruri unite în zona frontală, plafon plonjat, stopuri inspirate de la Ford Mustang Mach-E şi mânere ce se retrag în caroserie.

Mai multe detalii tehnice nu avem în acest moment, însă fie vorba între noi, noul Ford Mondeo arată foarte bine. Parcă văd deja mici urme de regrete pe buzele unora.

Sursa: automarket.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Ford, Ford Mondeo
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.