Dacia Bigster a câştigat premiul de „Maşina de familie a anului” în cadrul premiilor The News UK Motor Awards 2025

gAuto
/
/
11 oct. 25
/

Dacia Bigster pare a fi un pariu câştigător pentru Dacia, iar asta o spun nu doar prin prisma vânzărilor foarte bune, ci şi prin prisma aprecierii de care are parte în Europa.

În cadrul premiilor The News UK Motor Awards 2025 (un eveniment auto anual organizat de The Times, The Sunday Times şi The Sun), Dacia Bigster a fost aleasă ca fiind „Maşina de familie a anului” în Marea Britanie.

Juriul specializat a lăudat Dacia Bigster pentru combinația sa de spațiu, confort și valoare, toate calități care au transformat maşina într-o alegere convingătoare pentru familiile din Marea Britanie încă de la lansarea sa de la începutul acestui an.

Will Dron, redactor auto la The Times și Sunday Times, a declarat: „Era doar o chestiune de timp până când Dacia va aduce un SUV mai mare, destinat familiilor în creștere, iar acesta s-a depășit pe sine. Bigster oferă mai mult spațiu decât excelentul Duster, cu un portbagaj imens pentru clasa sa, alături de prețul accesibil pentru care marca este renumită. Dar ceea ce nimeni nu a prevăzut a fost ca Bigster să fie atât de confortabil, atât de bine echipat tehnologic și atât de plăcut de condus. Pentru noi este cu siguranţă Mașina de Familie a Anului.”

Cu un preț de plecare de 25.215 lire sterline, Dacia Bigster a redefinit ceea ce cumpărătorii pot aștepta de la un SUV potrivit pentru familii. Disponibil în trei niveluri de echipare, Expression, Journey și Extreme, și cu o gamă de sisteme de propulsie mild-hybrid, hibrid sau 4×4, acesta combină un aspect robust cu niveluri generoase de echipare, rămânând în același timp fidel principiilor Dacia de rentabilitate și raport calitate-preț ridicat.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

Programul Rabla a fost prins în bugetul AFM pe 2026 şi va fi lansat cândva în acest an, însă eligibile vor fi doar maşinile fabricate în Europa

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.