Dacia Bigster primeşte deja „reduceri” de preţ cuprinse între 1100 şi 1600 euro

gAuto
/
/
10 ian. 25
/

Preţul de plecare pentru cea mai mare maşină Dacia produsă vreodată la uzina de la Piteşti este de 23.000 euro TVA inclus pentru versiunea în echipare Essential TCe 140, adică 1.2 litri benzină mild-hybrid 48V cu 140 CP.

Această variantă, cea mai ieftină, a primit deja „o reducere” de 1100 euro cu finanţare prin Dacia Credit. Pentru cei 21.900 euro, primiţi din partea Dacia o maşină echipată în standard cu:

  • Aer condiționat manual;
  • Închidere centralizată cu telecomandă pe cheie;
  • Oglinzi retrovizoare reglabile electric și degivrante;
  • Geamuri electrice față/spate cu impuls;
  • Camera video și senzori acustici pentru asistență la parcarea cu spatele;
  • Cruise Control;
  • Bare longitudinale de pavilion de culoare neagră;
  • Media Display.

Tot prin intermediul Dacia Credit şi în versiunea de echipare Journey Hybrid 155, adică full-hybrid cu 1.8 litri benzină şi motor electric cu 155 CP, primeşte „o reducere” de 1600 de euro. Dacă în standard preţul de plecare este de 29.500 euro, cei interesaţi o pot achiziţiona acum la 27.900 euro. Pentru aceşti bani primiţi:

  • Aer condiționat automat cu 2 zone;
  • Card acces mâini libere;
  • Consolă înaltă cu cotieră și compartiment frigorific;
  • Hayon cu acționare electrică;
  • Cruise Control adaptiv;
  • Asistent Adaptiv pentru faza lungă (AHL – Auto High Low beam);
  • Media Nav Live 10.1 inci;
  • Încărcare telefon prin inducție.

Singura mare problemă a acestor „oferte” este că ele sunt valabile doar prin Dacia Credit, adică doar prin leasing. După perioada celor 5 ani veţi plăti cu mult mai mult decât preţul standard practicat de Dacia, deci reducerea este pur teoretică.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Auto din Europa (ACEA) vrea că programul „Fabricat în Europa” pentru maşini electrice să includă şi ţări precum Marea Britanie, Turcia sau Maroc

Programul „Fabricat în Europa” pentru maşinile electrice este o iniţiativă a Comisiei Europene (integrată în pachetul legislativ Industrial Accelerator Act) concepută cu un scop clar: protejarea industriei auto europene de concurenţa acerbă (în special din China) şi menţinerea locurilor de muncă pe continent.

Înmatriculările auto de maşini noi au bubuit în România în luna iunie 2026, însă cifrele nu sunt chiar atât de spectaculoase pe cât par (iată care este explicaţia)

Înmatriculările de maşini noi din luna iunie par senzaţionale, creşterea de 51,9% fiind prezentată de toată lumea ca o evoluţie extraordinară. Însă lucurile nu stau chiar aşa, cifrele nu sunt din cele mai spectaculoase, iar în cele ce urmează voi explica de ce.

Inginerii IIHS (echivalentul EuroNCAP din SUA) au luat două Chevrolet Blazer (fabricaţie 1996 şi 2026) şi le-au ciocnit frontal pentru a arăta evoluţia în materie de siguranţă din ultimii 30 de ani

Pentru a ne face o idee generală despre cât de sigură este o maşină, noi, europenii, ne raportăm de obicei la faimoasele teste EuroNCAP. Teste similare sunt făcute în Statele Unite ale Americii de către Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).