Dacia Bigster primeşte deja „reduceri” de preţ cuprinse între 1100 şi 1600 euro

gAuto
/
/
10 ian. 25
/

Preţul de plecare pentru cea mai mare maşină Dacia produsă vreodată la uzina de la Piteşti este de 23.000 euro TVA inclus pentru versiunea în echipare Essential TCe 140, adică 1.2 litri benzină mild-hybrid 48V cu 140 CP.

Această variantă, cea mai ieftină, a primit deja „o reducere” de 1100 euro cu finanţare prin Dacia Credit. Pentru cei 21.900 euro, primiţi din partea Dacia o maşină echipată în standard cu:

  • Aer condiționat manual;
  • Închidere centralizată cu telecomandă pe cheie;
  • Oglinzi retrovizoare reglabile electric și degivrante;
  • Geamuri electrice față/spate cu impuls;
  • Camera video și senzori acustici pentru asistență la parcarea cu spatele;
  • Cruise Control;
  • Bare longitudinale de pavilion de culoare neagră;
  • Media Display.

Tot prin intermediul Dacia Credit şi în versiunea de echipare Journey Hybrid 155, adică full-hybrid cu 1.8 litri benzină şi motor electric cu 155 CP, primeşte „o reducere” de 1600 de euro. Dacă în standard preţul de plecare este de 29.500 euro, cei interesaţi o pot achiziţiona acum la 27.900 euro. Pentru aceşti bani primiţi:

  • Aer condiționat automat cu 2 zone;
  • Card acces mâini libere;
  • Consolă înaltă cu cotieră și compartiment frigorific;
  • Hayon cu acționare electrică;
  • Cruise Control adaptiv;
  • Asistent Adaptiv pentru faza lungă (AHL – Auto High Low beam);
  • Media Nav Live 10.1 inci;
  • Încărcare telefon prin inducție.

Singura mare problemă a acestor „oferte” este că ele sunt valabile doar prin Dacia Credit, adică doar prin leasing. După perioada celor 5 ani veţi plăti cu mult mai mult decât preţul standard practicat de Dacia, deci reducerea este pur teoretică.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Şeful Dacia din România avertizează şi spune că nu este sigur că viitoarele generaţii de Dacia Bigster şi Duster vor mai fi produse la Mioveni

Uzina Dacia de la Mioveni a fost cândva perla coroanei pentru grupul Renault, însă în ultima perioadă costurile de producţie au crescut simţitor, iar politica românească se află într-o etapă extrem de imprevizibilă, una ce nu permite francezilor implementarea unei strategii concrete pe un orizont de câţiva ani.

De ce Cupra Raval cu 4 stele este mai sigură în caz de accident decât Geely E2 cu 5 stele (testele EuroNCAP diminuează prea mult importanţa protecţiei în caz de impact)?

Dacă citiţi presa auto, aţi văzut probabil zilele acestea că cei de la EuroNCAP au publicat patru noi teste: trei pentru maşini chinezeşti (Aion UT, Leapmotor B05 şi Geely E2) şi unul pentru o maşină europeană (Cupra Raval).

Brandul auto Seat are mari şanse să devină istorie în 2029

Istoria Seat (Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo) începe în 1950, perioadă în care societatea spaniolă avea nevoie de o marcă auto proprie. Prima maşină sub acest brand a fost lansată în 1953 şi se numea Seat 1400 (era o berlină destul de elegantă pentru vremea ei, una fabricată în parteneriat cu Fiat).