Dacia Duster 3 va fi gândit şi dezvoltat 100% în România

/
/
13 sept. 21
/

Dacia Duster 3 urmează să fie lansată comercial undeva prin 2024 – 2025 şi chiar dacă până acolo drumul este unul destul de lung, este important să aflăm că întreg proiectul va fi gândit şi dezvoltat în ţara noastră prin centrul Renault Tehnologie Roumanie.

CEO-ul Dacia, a declarat de curând că: „Am venit în România împreună cu Gilles Le Borgne, Laurens van den Acker și alți colegi având în “bagaje” viitorul Duster. Putem spune că am transferat Duster 3 acestei țări. Tot ceea ce va urma – design, inginerie, dezvoltare, achiziții – va fi realizat în România. Din acest moment proiectul este românesc.”

Dacia Duster 3 va fi prima maşină 4×4 contruită de Renault pe platforma CMF-B utilizată la Clio şi Sandero. Se pare că pe această arhitectură vor fi construite şi maşini electrice începând cu 2024 – CMF-B EV. Chiar dacă Dacia nu va mai primi niciun model electric până în 2025, după acest an este foarte posibil să avem un Dacia Sandero 100% electric bazat pe platforma CMF-B EV.

Ce se pregăteşte pentru fabrica de la Mioveni ?

Fabrica va continua să producă maşini respectând normele europene. Se doreşte ca din 2035 la Mioveni să se producă doar maşini electrice, astfel că uzina va trece în viitor printr-o serie de schimbări necesare. Ţinând cont că Dacia va fi brandul care va intra cel mai târziu în lupta electrificării, fabrica din România va face trecerea către electrificare la fel de lent.

Sursa: hotnews.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.