Dacia Duster a fost nominalizată la titlul de Maşina Anului 2019

/
/
19 sept. 18
/

Cursa pentru râvnitul titlu de Maşina Anului 2019 (World Car of the Year) a început prin anunţarea celor 35 de maşini eligibile. Printre nominalizaţi se află şi noua Dacia Duster, cel mai bine vândut model Dacia.

Dacia Duster are rivali pe măsură de la branduri precum Jaguar, Audi, BMW sau Cadillac – cele mai sonore nume din listă.

Cele 35 de nominalizări:

Acura RDX
Audi e-tron
Audi A1
Audi A6
Audi Q3
BMW 3 Series
BMW i8 Roadster
BMW X2
Cadillac XT4
Citroen C5 Aircross
Dacia Duster


Ford Focus
Honda Clarity Plug-In Hybrid
Hyundai Santa Fe
Hyundai Nexo
Infiniti QX50
Jaguar E-Pace
Jaguar I-Pace
Jeep Cherokee
Jeep Wrangler
Kia Ceed/Forte
Kia Niro EV
Kia Soul
Lexus ES
Lexus UX
Nissan Altima
Nissan Kicks
SEAT Arona
Subaru Forester
Suzuki Jimny
Toyota Avalon
Toyota Corolla
Toyota RAV4
Volvo S60/V60
Volvo XC40

Cele trei finaliste vor fi anunţate în cadrul Târgului Auto de la Geneva, în timp ce marea câştigătoare va fi prezentată în aprilie 2019 în cadrul Târgului Auto de la New York.

Are Dacia Duster vreo şansă în faţa atâtor nume celebre ?

Sursa: ziare.com
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia, Dacia Duster, Masina Anului 2018
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.