Dacia face modificări importante şi renunţă la câteva modele din gamă

/
/
17 iul. 20
/

Se pare că Dacia va face câteva modificări importante în portofoliul de maşini, unele ce vor afecta direct şi România, altele ce vor avea impact doar în alte ţări. Totul vine pe fondul schimbării de strategie la nivel global a grupului Renault, una forţată cumva de pandemia Covid-19.

Iată pe scurt ce pregăteşte Dacia:

  • Dacia Logan va dispărea din anumite pieţe (nu şi România). Se pare că cererea de Logan a scăzut destul de mult în anumite ţări (Franţa, Germania, Italia, Spania etc.), iar costurile de promovare şi presiunea limitelor de emisii nu sunt acoperite de vânzări;
  • dispare complet Dacia Lodgy. Aceasta nu a avut succesul comercial aşteptat, iar reprezentanţii Renault au luat decizia de a lansa un model complet nou în locul Daciei Lodgy;
  • Dacia Dokker va dispărea din anumite pieţe, iar în altele va fi comercializată drept Renault Kangoo Express. Important de menţionat este că Dacia Dokker va beneficia curând de un facelift;
  • dispare complet Dacia Logan MCV. De anul viitor producţia pentru acest model va fi oprită complet.

Dacia pregăteşte şi alte modificări, unele în bine de această dată. Gama de maşini va fi îmbogăţită cu o nouă versiune Dacia Sandero, o nouă versiune Dacia Logan, mini-SUV-ul electric Dacia Spring şi un SUV nou cu şapte locuri. Nici Dacia Duster nu este uitată, acest model urmând a primi un facelift undeva prin 2022 – 2023.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.