Dacia opreşte temporar producţia la uzina de la Mioveni din cauza crizei de semiconductori

/
/
7 apr. 23
/

Deşi în ultima perioadă părea că a fost rezolvată criza semiconductorilor, se pare că lucrurile nu sunt încă pe făgaşul normal, astfel că Dacia va prelungi vacanţa de Paşte a angajaţilor de la Uzina Vehicule Dacia şi Uzina Mecanică şi Şasiuri cu încă două zile.

Angajaţii vor sta acasa astfel în perioada 13 – 18 aprilie, urmând ca în zilele ce nu sunt libere prin lege să fie plătiţi cu 85% din salariu. În toată această perioadă în cadrul Uzina Vehicule Dacia vor fi desfăşurate doar activități în domeniile mentenanță, piese de schimb, CKA (kituri de caroserie) și la proiecte și activități 5S, iar la Uzina Mecanică şi Şasiuri vor fi efectuate activități la proiecte, inventariere și mentenanță.

Din fericire aceasta este singura oprire forţată planificată pentru prima parte a acestui an, iar dacă lanţul de aprovizionare îşi va reveni la capacitate normală, poate această oprire va fi şi ultima din 2023. În primele două luni ale anului Dacia a produs 57.676 vehicule, cu 17.000 mai multe decât în aceeaşi perioadă din 2022.

Cât despre prima de Paşte, toţi angajaţii Dacia vor primi pe 11 aprilie o primă brută de 2304 lei, adică 1750 lei net.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.