Dacia Sandero a fost cea mai bine vândută maşină în Europa în prima jumătate a anului 2026, deşi lupta este foarte strânsă între primele trei locuri

gAuto
/
/
21 iul. 26
/

Dacia Sandero continuă să scrie istorie pentru marca românească, acest model fiind de mai bine de doi ani şi jumătate cea mai bine vândută maşină în Europa:

  • în 2024 au fost vândute 270.111 unităţi;
  • în 2025 au fost vândute 289.295 unităţi;
  • în prima jumătate a anului 2026 au fost vândute 113.127 unităţi.

Deşi în scădere cu 12.5% an pe an, Dacia Sandero rămâne liderul pieţei auto din Europa, cu menţiunea că dacă în 2024 şi 2025 a câştigat detaşat, în 2026 lupta este foarte strânsă, diferenţele între primele trei locuri fiind de câteva mii de unităţi.

Iată cum se prezintă topul primelor 10:

  • Dacia Sandero: 113.127 (-12,5%);
  • Tesla Model Y: 109.445 (+59,7%);
  • Renault Clio: 107.887 (-12,7%);
  • Volkswagen Golf: 103.253 (-0,9%);
  • Volkswagen T-Roc: 103.026 (-3%);
  • Peugeot 208: 99.157 (-9%);
  • Toyota Yaris Cross: 96.592 (+1,1%);
  • Volkswagen Tiguan: 94.270 (-8,3%);
  • Peugeot 2008: 88.717 (-7,4%);
  • Opel Corsa: 88.135 (-4,6%).

Observaţi că anul acesta există un echilibru destul de mare între modele, astfel că producătorii se luptă pentru fiecare cumpărător în parte.

Sursa: autocritica.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.

Aproape 8 maşini electrice din 10 fabricate în Europa folosesc baterii din Asia, iar 98% din capacitatea Europei de producţie de celule de baterii este controlată de companii asiatice

Din costul de fabricaţie a unei maşini electrice, undeva între 25% şi 40% reprezintă doar costul cu bateria, aceasta fiind componenta esenţială fără de care un astfel de autovehicul nu şi-ar justifica existenţa.