Dacia şi Pirelli închid temporar activitatea fabricilor de la Mioveni, respectiv Slatina

/
/
18 mart. 20
/

În urmă cu doar câteva ore Ford anunţa că suspendă activitatea fabricii de la Craiova şi iată că imediat după alte două companii fac anunţuri similare: Dacia şi Pirelli.

Automobile Dacia a anunţat că închide temporar activitatea fabricii de la Mioveni cel puţin până pe 5 aprilie. Decizia afectează aproximativ 13.500 de angajaţi, cei care în această perioadă de inactivitate vor intra în şomaj tehnic şi vor fi plătiţi conform contractului colectiv de muncă cu 85% din salariu.

Oficialii Groupe Renault România au declarat că activitatea fabricii va fi reluată imediat “după încheierea crizei sanitare”.

Un anunţ similar a făcut şi producătorul de anvelope Pirelli. Acesta are o fabrică la Slatina unde lucrează aproximativ 4000 de angajaţi. Aceştia vor intra în şomaj tehnic până cel puţin pe 31 martie, perioadă în care vor fi plătiţi conform contractului colectiv de muncă cu 75% din salariu.

“…Pirelli Slatina anunţă că reluarea activităţii de producţie se va face cu un număr cât mai redus de angajaţi, tocmai pentru a putea garanta standarde cât mai ridicate de protecţie a propriilor angajaţi, asigurând în acelaşi timp şi furnizarea produselor solicitate. Compania Pirelli va monitoriza constant evoluţia situaţiei şi este pregatită să intervină cu măsuri suplimentare dacă va fi necesar.” au declarat oficialii companiei prin intermediul unui comunicat de presă.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).