De ce cred că noua Dacia Duster 3 se apropie periculos de mult ca preţ de SUV-uri mai bune

/
/
30 nov. 23
/

Aşa cum ştiţi deja, ieri a fost lansat oficial Dacia Duster 3, al treilea model al uneia dintre celei mai de succes game din istoria Dacia.

Noua Dacia Duster arată excelent, mi se pare o evoluţie remarcabilă comparativ cu actuala generaţie. Imaginile apărute în ultimele ore ne prezintă o maşină robustă, cu o estetică superbă şi o platformă nouă (CMF-B).

Este clar că Dacia Duster 3 este ceea ce trebuie, este acel pas normal înainte, însă din punctul meu de vedere există un mic călcâi al lui Ahile, iar aici mă refer la preţ. Momentan vorbim strict pe o posibilitate, asta deoarece Dacia nu a anunţat oficial preţurile noului model, ci doar a evidenţiat că preţul de plecare va fi de sub 20.000 de euro.

Sigur că această informaţie este interpretabilă, acest sub 20.000 de euro poate fi şi 19.999 euro, dar şi 15.999 euro. Însă, la cum ştim că funcţionează în general astfel de afirmaţii, voi lua varianta cea mai pesimistă, cea de 19.999 euro (pe care cu siguranţă nu o doresc).

Pentru presupusa sumă de 19.999 euro utilizatorii vor primi o Dacia Duster 3 cu motor Eco-G 100 GPL + benzină de 100 CP, cutie manuală în 6 trepte, Media Control, bare de plafon fixe, 6 airbag-uri, radar de parcare spate etc.

Şi totuşi, acest preţ de plecare se apropie periculos de mult de alte SUV-uri pe care eu personal le consider mai bune. Iată 3 exemple:

În toate cazurile vorbim de cele mai puţin dotate versiuni.

Sigur că trebuie să aşteptăm preţurile şi configuraţiile finale şi pentru Dacia Duster 3 şi o comparaţie mai corectă ar trebui făcută în primăvara anului viitor, atunci când modelele de mai sus ar putea avea alte preţuri, însă la momentul actual, cu datele pe care le ştim şi cu altele pe care le estimăm, Dacia Duster 3 se duce într-o zonă de preţ cu mai multe alternative.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.