După două luni dezastruoase, piaţa auto de maşini noi din România îşi revine uşor în martie 2026, ajutată de vânzările bune ale maşinilor electrice

gAuto
/
/
1 apr. 26
/

Primele două luni ale anului au fost dezastruoase pentru piaţa auto de maşini noi din România, numărul înmatriculărilor fiind în scădere cu 29.93% comparativ cu aceeaşi perioadă din 2025.

DGPCI a publicat datele oficiale pentru luna martie, iar primul trimestru al anului se încheie cu semnale pozitive. Luna trecută au fost înmatriculate 10.383 maşini noi, în creştere cu 4.65% vs martie 2025. Această cifră a fost ajutată de o constanţă a vânzărilor de vehicule hibride şi de o creştere importantă a celor electrice.

Chiar şi aşa, situaţia pe primele 3 luni ale anului rămâne negativă, numărul înmatriculărilor ajungând la 27.275 unităţi, în scădere cu 19% vs aceeaşi perioadă din 2025.

La nivel de motorizare, situaţia se prezintă astfel:

  • maşini electrice – 2587 unităţi (+19.7% YoY);
  • maşini hibride – 15740 unităţi  (-0.3% YoY);
  • maşini pe GPL – 2030 unităţi (-49.1% YoY);
  • maşini pe benzină – 4983 unităţi (-43% YoY);
  • maşini pe motorină – 2025 unităţi (-35.1% YoY).

Topul 10 pentru perioada ianuarie – martie 2026 este format din:

1.Dacia – 4983 unităţi;

2.Toyota – 2597 unităţi;

3.Skoda – 2542 unităţi;

4.Volkswagen – 2197 unităţi;

5.Renault – 1292 unităţi;

6.Hyundai – 1237 unităţi;

7.Ford – 1202 unităţi;

8.BMW – 1141 unităţi;

9.Mercedes – 1139 unităţi;

10.BYD – 843 unităţi.

Sursa: acarom.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.