Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.
Doar că pe baza acestui subiect există mult optimism teoretic şi cam atât. În practică situaţia se pare că nu este deloc atât de bună, cei mai mari producători de baterii pentru maşini electrice confirmând deja acest lucru.
În urmă cu aproximativ 2 săptămâni, Stella Li, vicepreşedintele BYD, declara că în prezent, deşi au fost făcuţi paşi în această direcţie, bateria cu stare solidă nu are justificarea economică necesară pentru a intra în producţia de serie. Cel mai mare producător de maşini electrice din lume ne transmitea astfel că mai avem ceva de aşteptat până vom vedea această tehnologie disponibilă comercial.
Recent şi şeful CATL, Robin Zeng, a declarat că tehnologia bateriei cu stare solidă are mai multe dezavantaje, decât avantaje şi nu prea merită dezvoltată (cel puţin, nu acum). Şi, aşa cum a menţionat şi Stella Li, această tehnologie nu îndeplineşte deloc standardele de calitate necesare, într-un cost moderat de producţie.
Iar pentru a clarifica şi mai mult situaţia, Robin Zeng a transmis că deşi la nivel teoretic această tehnologie poate oferi speranţe de revoluţionare a industriei, adevărul este că aceste speranţe sunt mai mult false, deoarece bateriile cu stare solidă au foarte multe probleme, încă nerezolvate.
Şeful CATL ne roagă să nu avem aşteptări nerealiste, iar cei care promit marea cu sarea, fie sunt mincinoşi, fie nu cunosc cu adevărat tehnologia (a se vedea cazul Donut Lab).
Sursa: electrive.com
