Ford Fiesta primește un facelift minor

/
/
16 sept. 21
/

A şaptea generaţie de Ford Fiesta a fost anunţată în 2017, iar acum la patru ani distanţă primeşte un facelift mult aşteptat. Schimbările nu sunt foarte mari, însă la prima vedere par a fi bine venite.

La capitoul noutăţi în exterior avem faruri standard cu LED (opțional versiuni cu Matrix LED), stopuri restilizate cu elemente de culoare neagră și o grilă frontală mai mare care acum integrează și logo-ul producătorului. În interior regăsim un ecran central de 12.3 inch, zonă de încărcare wireless pentru telefonul mobil, sistem audio premium B&O cu 10 incinte, un pachet extins de sisteme de siguranță (Adaptive Cruise Control cu funcție Stop & Go și Speed Sign Recognition, Active Park Assist, Blind Spot Information System, Lane-Keeping Aid, Pre-Collision Assist cu Active Braking și noul Wrong Way Alert), iar pe versiunea de performanță ST apar scaune sport cu tetiere integrate și cu suport lateral îmbunătățit.

Noul Ford Fiesta va fi disponibil în variantele Trend, Titanium, ST-Line, Active şi ST cu următoarele motorizări:

  • 1.0 litri EcoBoost în variante de 100 CP, 125 CP și 155 CP. Versiunile de 125 CP și 155 CP sunt echipate cu un sistem mild-hybrid la 48V;
  • 1.5 litri EcoBoost cu 200 CP și 320 Nm pentru versiunea de performanță ST.

Ford Fiesta în versiunea facelift va fi disponibilă şi în variantă cu 3 uşi, iar la nivel de transmisii vom avea una manuală în 6 trepte şi una automată Powershift cu 7 rapoarte.

O altă noutate este dată şi de culoarea Verde Mean (disponibilă doar pe ST), iar la nivel de opţionale regăsim diferențiatul Quaife cu alunecare limitată.

Primele unităţi de test drive vor ajunge în showroom-uri în primăvara anului viitor.

Sursa: automarket.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.