Formula 1 ne pregăteşte schimbări majore la monoposturi începând cu 2026 (iată care sunt cele mai importante dintre acestea)

/
/
7 iun. 24
/

După o cursă extraordinar de plictisitoare pe circuitul stradal din Monaco (exceptând accidentul de la început, nu s-a întamplat nimic notabil – din ce am citit au fost doar 4 depăşiri pe tot parcursul cursei), iată că weekendul acesta avem din nou o cursă, de data aceasta pe un circuit normal, cel din Canada.

În această săptămână activă pentru fanii Formula 1, FIA a anunţat ce schimbări vor avea loc începând cu sezonul 2026. Vorbim de o nouă eră (aşa cum spun specialiştii), una cu modificări majore la nivel de monopost:

  • motoarele vor fi mai puternice – va exista un mix între un motor hibrid V6 Turbo de 1.6 litri cu 545 CP şi un motor electric de 476 CP. În prezent avem un mix între un motor hibrid V6 Turbo de 1.6 litri cu 760 CP şi un motor electric de 163 CP;
  • puterea totală va fi distribuită egal între motorul hibrid şi cel electric (50% ICE şi 50% electric);
  • motorul hibrid va fi alimentat 100% cu combustibil sintetic;
  • monoposturile vor avea dimensiuni mai mici – ampatamentul va fi cu 200 de milimetri mai scurt, lăţimea va fi redusă cu 0.1 metri, iar anvelopele vor rămâne pe 18 inci, dar vor avea o lăţime cu 25 mm mai mică pe faţă şi cu 30 mm mai mică pe spate;
  • monoposturile vor fi mai uşoare cu 30 de kilograme decât cele din 2022;
  • forţa de apăsare va fi redusă cu 30%, în timp ce forţa la înaintare va fi redusă cu 55%;
  • dispar deflectoarele de la roţile din faţă;
  • monoposturile vor primi aerodinamică activă – piloţii vor putea schimba unghiul de atac al aripilor din faţă şi din spate în două moduri (X-Mode – pentru rezistenţă mică la înaintare, util pentru liniile drepte de fugă şi Z-Mode – pentru forţă de apăsare cât mai mare, util în viraje);
  • dispare controversatul sistem DRS;
  • datorită unor schimbări la nivel de podea, va fi redus considerabil fenomenul de porpoising (acel fenomen de ţopăială a monopostului la viteze mari);
  • monoposturile vor fi mai sigure – vor fi introduse noi structuri şi elemente de siguranţă, iar cele existente vor fi mult îmbunătăţite (inclusiv faimosul sistem halo).

Poate după 2026 se vor realiza depăşiri şi la Monaco.

Sursa: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Am condus noile Dacia Logan, Sandero Stepway și Jogger (facelift) – primele impresii cu accent pe noua motorizare ECO-G 120

În urmă cu câteva zile am mers cu noile Dacia Logan, Sandero Stepway și Jogger pe un traseu București - Constanța și retur, iar ce am descoperit veți afla din rândurile următoare. Toate cele trei modele au primit un facelift, chiar dacă nu foarte pronunțat, însă suficient cât să putem avea ce discuta despre fiecare…

Maşinile electrice şi cele PHEV ar putea avea în curând etichete energetice (în genul celor de la electrocasnice)

Cred că fiecare dintre noi este atent la consumul de energie electrică atunci când comandă un produs electrocasnic. Prima dată selectăm clasa energetică și după aceea parcurgem specificațiile tehnice (volum, diverse funcții etc). 

BYD a lansat bateria Blade Battery 2.0, care oferă o experienţă de încărcare similară ca timp cu cea a alimentării cu combustibil

BYD a intrat oficial în România anul trecut, tocmai de aceea noutăţile lansate de acest producător au devenit relevante şi pentru noi. Chiar dacă noile tehnologii sunt lansate întâi în China, cu siguranţă acestea vor ajunge mai devreme sau mai târziu şi în ţara noastră.