Hyundai Ioniq 5 a fost desemnată Maşina anului în Lume pe 2022

/
/
14 apr. 22
/

În 2021, cei 93 de jurnalişti auto din juriul World Car of the Year (Maşina Anului în Lume) au ales drept câştigător modelul Volkswagen ID.4. În 2022, juriul format din 102 jurnalişti auto din 33 de ţări au desemnat drept câştigător tot o maşină electrică – Hyundai Ioniq 5.

Cu un scor de 815 puncte, Hyundai Ioniq 5 a depăşit Kia EV6 ce a obţinut 808 puncte şi Ford Mustang Mach-e ce s-a oprit la doar 773 puncte.

Acelaşi Hyundai Ioniq 5 a mai obţinut premiul pentru Maşina electrică a anului 2022 (în acest caz învinsele au fost Mercedes-Benz EQS ce a obţinut 786 puncte şi Audi e-tron GT ce a obţinut 779 puncte), cât şi premiul pentru Maşina cu cel mai bun design din 2022 (locurile doi şi trei au fost ocupate de Audi e-tron GT şi Kia EV6).

Deşi vedeta concursului din 2022 a fost fără doar şi poate Hyundai Ioniq 5, au mai existat alte trei categorii cu câştigători diferiţi:

  • Maşina urbană a anului 2022 – câştigător Toyota Yaris Cross;
  • Cea mai performantă maşină a anului 2022 – câştigător Audi e-tron GT;
  • Cel mai luxos automobile din 2022 – câştigător Mercedes-Benz EQS.

Hyundai Ioniq 5 are în România un preţ de plecare promo de 47.882 euro, iar după reducerile aplicate prin programul Remat rămâne un preţ de pornire de 36.575 euro.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.