În timp ce noua Dacia Striker va fi fabricată în Turcia, în România, la Mioveni, Dacia va reduce producţia şi ar putea concedia în 2026 peste 1200 de angajaţi

gAuto
/
/
13 mart. 26
/

Pe 10 martie aflam primele detalii despre noua maşină Dacia Striker. Cu un preţ de plecare de sub 25.000 de euro, viitorul crossover de segment C, va fi fabricat la uzina Oyak Renault din Bursa, Turcia.

Iată că la doar câteva zile distanţă, Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) avertizează că uzina de la Mioveni va trece în lunile următoare printr-o perioadă foarte dificilă. Conform datelor prezentate, Dacia va reduce producţia şi ar putea concedia peste 1200 de angajaţi până la final de an.

Dacă până acum disponibilizările de la Dacia s-au bazat în general pe plecările voluntare susţinute de pachete compensatorii generoase, se pare că în 2026 situaţia va trece la următorul nivel, adică la reduceri structurale de personal (concedieri).

Actuala situaţie de la Dacia a ajuns în acest punct din mai multe motive:

  • infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Piteşti-Sibiu;
  • costurile ridicate ale energiei;
  • instabilitatea fiscală şi politică;
  • programele economice impredictibile.

În cadrul evenimentului futuREady organizat de Grupul Renault pe 10 martie 2026, la Paris, Thierry Charvet, Chief Industry & Quality Officer al Grupului Renault, a lăudat uzina de la Mioveni, însă a transmis şi un avertisment important despre România: „Inflaţia a fost cea mai mare din ultimii cinci ani. Costurile s-au dublat – salariul minim, costul energiei. Poate deveni o problemă. Tendinţa este îngrijorătoare.”

În foarte scurt timp, Dacia va ajunge să îşi producă maşinile în 5 ţări: România, Maroc, China, Turcia şi Slovenia (aici se va fabrica al doilea model electric Dacia ce va fi lansat tot anul acesta).

Sursa: zf.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Škoda ar putea retrage definitiv din piaţă unul dintre cele mai de succes modele ale sale (s-ar închide o istorie de peste 90 de ani)

În urmă cu doar câteva zile vă scriam că grupul Volkswagen pregăteşte ieşirea din piaţă a mărcii Seat, însă veştile dificil de digerat din această direcţie nu se opresc.

Şeful Dacia din România avertizează şi spune că nu este sigur că viitoarele generaţii de Dacia Bigster şi Duster vor mai fi produse la Mioveni

Uzina Dacia de la Mioveni a fost cândva perla coroanei pentru grupul Renault, însă în ultima perioadă costurile de producţie au crescut simţitor, iar politica românească se află într-o etapă extrem de imprevizibilă, una ce nu permite francezilor implementarea unei strategii concrete pe un orizont de câţiva ani.

De ce Cupra Raval cu 4 stele este mai sigură în caz de accident decât Geely E2 cu 5 stele (testele EuroNCAP diminuează prea mult importanţa protecţiei în caz de impact)?

Dacă citiţi presa auto, aţi văzut probabil zilele acestea că cei de la EuroNCAP au publicat patru noi teste: trei pentru maşini chinezeşti (Aion UT, Leapmotor B05 şi Geely E2) şi unul pentru o maşină europeană (Cupra Raval).